航企多路径探索空中上网商业模式

2019-12-03

在政策松绑后,航企也开启了ǐ空地Й联网的商业运营♀。1月18日,北京商报记▷者体验了东航全面开放便携式电子设备的航◆班,在航班上,东航电商″副总经理张弛告诉记者Ж,在得到民航局和工信部的批准后,便携式电ㄨ子设备空中WiFi现已进入商业测试阶段。此次执飞的MU5108就是一α架具备上*网功能的A330客机,旅客可在飞▋行模式下使用手机,并且进行空中Ⅳ上网,体验空中社交通讯、视频通话、空中购物、旅行预订、获取新闻资讯等上网服务与空中实时支付服务。另有东航负责人强调,此次空中便携式电子设备的放开,将会带来一种新的航空商业Ⅶ开发模式。其中,流量的提升最为突出,而随着手机使用人数的增多,空π中WiFi的商业价值也会随之增加。

对此,张弛进一步解释道,目前WiFi商业开发↗模式分为三部分。随着旅客对手机及网络的依赖性越◑↔↕▪来越强,通过开通机上联网,提供更好的服务给旅客,以吸引旅客的关注。此外,就广告内容的♂收入,张弛还介绍道,在开通机上联网后,旅客在上网过程中,航企可以通灬过广§告的投放、视频的植入等实现营收。另外,通过♂流量的经营Ⅱ,进一步扩大收入的来源。

据悉,在这架北京-上海的航班上,飞♨行过程中∷实现了手机、Pad等个人便携式电子设备的空中联网使用。东航负责人介绍,连上局域网之后,∕再进行实名认证登录即可连接互联网,不№过,由于目前还处┌于测试阶段,存在一定的技术短板,只能满足限定人数的流量使用。未来,·。公司将进一步解决空中网络使用问题。事实上,早于й2014年7月23日,东航就曾推出过记者与旅客体验航班,但由于当时℡☆并未允许便携式电子设备空中开放,只能用Pad和笔记本电脑ψ进行测试,根据数据反馈显示,上网◘的人数并不多,一个╠╡航班大概只有二三十人能使用。而此次体验航班则完全不同,上网人数达到了测试阶段的最高值。北京商报记者在机舱内的信息显示屏发现,容量200人的飞机,有160κ人进行了空中局域网连接。

东航相关负责人还告诉北京商报记者,未来机上WiFiΘ将会采取收费制度。他认为,空中联网给航空业的商业模式※提供了新的可能,』未来东航将打造一站式出行服务生态链,&ldquo≠;乘客⿷的需求有高低,·服务也可以分层化。比如公务舱有∪刚性需求"的乘客,可以付费享受更快网络,而对于绝大多数只是消遣的旅客来说,我们可以通过将微信、咨询、机票酒店ё-等更多服务功能集成在开屏界面,让乘客在享♂受与全互联网相近体验的▽同时,更多留在东航页面上。♤借此便可通过向广告商、服务商等收费抵消成本,〾整合吃、住、∟行、游、购整条产业链,Ⅵ真正向综合航空服务运营商转型”。但与此同时,张弛也指出,由于目前还处于测试阶段,未来能否更广泛地应用以及获得多大价值还有待观察。(记者 肖玮 实★习记者 许伟)

相关文章